汽车观察：奇瑞和吉利要砸谁的饭碗？

今年纯电动车增长速度持续下降，但有两家中国品牌车企仍然不信邪，在关键时期上市了两款20万元以上的高端纯电动轿车，意图何在？

高端纯电轿车

8月底9月初，奇瑞和吉利的两款高端轿车分别在安徽合肥、浙江杭州上市。

8月21日，星途星纪元以至美 当红为主题，正式为全球用户带来焕新升级的2025款星纪元ES。这款车共四个版型，分别是Pro版21.59万元、Pro城市智驾版23.69万元、Pro四驱版23.69万元、Ultra旗舰版29.99万元，以及星纪元ES 国际版19.59万元。

从官方信息我们能够很清晰地看到几个关键点:纯电、轿车，且首款车型都踩在20万元的起跑线上。

客观讲，今年新能源车表现依旧抢眼，但纯电动车开始走下坡路。选车网总裁管学军分析称:今年7月或将是纯电动车正增长的最后一个月。管学军之所以提出这个结论，原因是乘联会数据显示，7月纯电动汽车销量为504900辆，同比增长为0.9%，且纯电动车已经连续三个月增长速度持续下降。

令人不解的是，既然纯电动车降速已是大势所趋，为何两家中国品牌的头部车企依旧逆势而行？

驾控硬实力

星途和领克分别是奇瑞和吉利旗下的高端品牌，在纯电动车销量连续下滑的大趋势下上市，两家企业的底气何在？

通过参加发布会，选车网现场感受到两家企业对产品硬实力的信心十足。

虽然是纯电动车，但两款车操控不俗、品质可靠。在海南琼海汽车试验场的专业高环跑道上，坡度为51度的高环绕桩测试中，星纪元ES以183km/h的速度上演行业首次墙上超车；以220km/h的平路绕桩速度打破现有纪录，并在9.16秒内完成180米场地蛇形绕桩，同样创下了行业最好成绩。

领克Z10赛道级操控性能同样非常出众，这款车基于最新一代浩瀚架构打造，搭载行业领先的800V双碳化硅高性能电驱系统，配合双电机四驱，提供810N.m峰值扭矩，零百加速3.5秒，最高车速超250km/h。不但跑得快，更刹得住，领克Z10搭载大陆四活塞固定式卡钳和布雷博高碳制动盘，配合21寸米其林高性能轮胎，实现34.31m超短制动距离，且连续10次极限制动性能不衰减。得益于R-EPS转向系统和dTCS分布式牵引力控制系统，领克Z10转弯半径仅5.7米。

调校方面，领克为一款车做了三个独立调校，相当于一辆车的调校，投入了三辆车的成本，最终领克Z10为用户提供6种驾驶模式独立标定。同时，领克Z10历经3年30万公里的整车调校周期，-40℃高寒到50℃高温严苛考验，超500小时山路特调。作为国内唯一拥有专业赛车场的车企，领克Z10还开展了超800小时的赛道调校，打磨运动+模式；最大稳态侧向加速度1.1G，过弯更从容，麋鹿测试成绩为85.1km/h，在双电机车型中排名第一。

上面大段的技术参数说明什么？抛开纯电动这个动力方面的新能源概念，无论是2025款星纪元ES，还是领克Z10都属于高性能轿车，其背后的重要支撑是来自传统汽车大厂的研发制造体系，和高素质的汽车工程师们花费多年的心血。

向新，向未来

行业有一种观点，纯电动车和智能驾驶是天生一对，因而2025款星纪元ES和领克Z10在高阶智驾方面都有自己的独到之处。

以领克Z10为例，这款车基于同级鲜有的高性能桌面级架构，使用了性能强悍的亿咖通middot;马卡鲁计算平台，同时全球首搭AMD V2000A桌面级系统芯片，是全球唯二、中国唯一使用AMD桌面级芯片的车型，CPU算力是目前业内主流旗舰芯片的1.8倍。别人是将Pad搬上车，而领克Z10则是将电脑PC搬上车。

在顶级硬件的加持下，领克Z10的LYNK Flyme Auto车机系统体验全面进阶，带来更丝滑顺畅的体验。同时，领克Z10全车至高配备30颗高性能感知硬件，感知范围约4.4万平方米，相当于6个标准足球场。采用路特斯机器人提供的定制高阶智能驾驶方案mdash;mdash;LYNK LHP，已在全世界30个国家进行了场景验证。另外，领克Z10至高可实现33项驾驶辅助功能。

在NOA智能辅助驾驶方面，领克Z10的能力基本覆盖了用户日常出行的全场景。高速NOA高阶智驾领航辅助，上市即交付，全国都能用，具有变道博弈的策略思考能力，变道、汇入匝道等操作，比高德地图预计的时间更快到达。此外，领克Z10智能泊车支持200多种车位类型，覆盖所有日常泊车场景。

当年，以中国版特斯拉面貌出现的造车新势力们凭借新颖的产品定义迅速赢得了消费者的好感，但近些年来一部分新势力车企支撑不下去黯然退市，头部新势力车企也因为种种问题进入调整周期。

此时，来自中国品牌头部企业的高端电动车凭借过硬的品质，科技含量更高的产品，以及改变高端纯电动车市场格局的雄心重返轿车市场，未来高端纯电动车市场群雄逐鹿，谁主沉浮？我们拭目以待！

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