宝马i5觉得自己又行了，奔驰E级长轴距插电混动版上市售53.86万元

近日，在2024年粤港澳车展上，国产奔驰E级长轴距插电混动版正式上市，销售价格为53.86万元，这个价格只能说非常的奔驰，此前因为性价比等原因销量扑街的宝马i5突然又觉得自己行了，毕竟全系指导价只有40多万元，便宜了10万左右，实际售价可能便宜20万，不知道销量会否反向的来提升。

在外观方面，按照常规的做法，新车没有和燃油版本有任何明显的区别，无论是前脸部分多横条幅式大嘴格栅，奔驰立标两侧花生状的大灯组及融为一体的V字形设计，前保险杠部分三段式镂空装饰，随处可见的镀铬条，以及依旧可以选择的AMG Line版本，都有着不错的设计感。车身侧面，宽大修长的长轴距版设计，流畅的车身，D柱处突出装饰，额外加大的后门，随处可见的镀铬装饰等元素也都不会缺席。

比较有特色的是独特的轮毂造型提升了一丝时尚感，也略微带有一丝新能源感。在车尾部分较为醒目的当属位于尾灯下方的充电接口，与上一代车型的结果完全相同，依旧不是常见的设计，还是有些别扭，除此之外也与燃油版本基本相同，贯穿式的尾灯，贯穿式的镀铬条双边双出排气等元素都显示出不错的豪华感和时尚感。在内饰部分当然也和燃油版本完全一致，三大屏的设计放到插电混动车型上也毫无违违和。

Hud抬头显示，三九点钟打孔平底运动方向盘，环抱式中控台面，层次感丰富的门板装饰，特别打造的舒适座椅等元素都不会缺席，第2排也依旧有着出色的空间表现，乘坐体验不会任何问题。在动力方面，新车则搭载了招牌的2.0T发动机配电动机组成的插电混动总成，P2结构其实与奔驰C级插电混动版本没有明显的不同，发动机最大功率204马力，电动机129马力，组成了综合最大功率313马力的插电混动系统。

与之匹配的当然是9AT变速箱，最大扭矩550牛米，百公里加速7.2，秒比上一代还略慢一些，25.4千瓦时锂电池组，纯电续航里程WLTC工况106公里，有着奔驰常见的表现，亏点油耗可低至6.5升百公里，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

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