奥迪当初敢卖30万起，现在却跌到23.7万，为何卖不过国产车？

奥迪Q5 e-tron的定价有问题。从30万到44万的售价来看,它似乎很有性价比,但实际上比大众ID.6 X贵了16万。这让我想起了一个老生常谈的话题——豪华车品牌的"偶像包袱"。老实说,我一直对这个"包袱"有些疑虑。在燃油车时代,BBA确实凭借核心技术占据定价权,但电动车时代已经到来,大家都在同一起跑线上。现在BBA的优势已经不复存在,但它们还是想靠品牌溢价赚钱,这就有点"唱跷"了。如今卖不动了，又开启降价模式，看来豪车的套路都一样。

我对奥迪Q5 e-tron这款新能源SUV可谓是青睐有加。第一眼看到它那硬朗的外形线条,就给人一种十分霸气的感觉。前脸的大嘴格栅设计,彰显出浓浓的运动范儿,两侧锐利的LED大灯也为整车增添了不少科技感。车身尺寸数据虽然有些枯燥,但4876/1860/1675mm的长宽高以及2965mm的轴距,足以让这款中大型SUV拥有出众的路面存在感。尾部的贯穿式LED尾灯设计也很是时尚大气,在夜间能给人很高的辨识度。总的来说,奥迪Q5 e-tron的外观设计可谓是惹人喜爱,符合现代消费者对SUV车型的审美取向。

进入车内,奥迪Q5 e-tron保留了品牌一贯的内饰风格,做工材质都很不错。中控大屏向驾驶员一侧偏移的布局,很好地契合了人体工程学设计理念。方向盘手感出色,单单握在手中就让我对驾驶它产生了浓厚的兴趣。仪表盘和中控屏的尺寸都在10英寸以上,信息展示一目了然。我个人比较在意的是,这款车的智能配置做得相当不错。比如前后雷达、全速自适应巡航等辅助驾驶功能,还有车道偏离预警、主动刹车等主动安全配置,以及导航、车载通讯等智能互联系统,都让驾驶体验更加安全智能,也更有科技感。

除了出色的智能配置,奥迪Q5 e-tron在空间布局和乘坐舒适性方面也有不错的表现。虽然它的座椅布局为2+3+2的常规七座设计,但第二排的腿部和头部空间都相当充裕,座椅包裹性出色,能给乘客以极佳的乘坐体验。就连第三排,虽然空间有限但对于日常使用来说也是绰绰有余的。作为一款中大型SUV,奥迪Q5 e-tron在空间利用率上可以说是相当高效。我个人比较看重的是第二排的乘坐空间,毕竟家里有两个孩子,能给他们提供宽敞舒适的乘车环境是重中之重。从这一点来看,奥迪Q5 e-tron完全可以满足我的需求。

谈到新能源车型,续航里程无疑是最受关注的指标。奥迪Q5 e-tron凭借83.4kWh的电池容量,能提供560公里的纯电续航里程。这个数据在同级别车型中可以说是相当出色的,完全可以满足日常代步和短途出行的需求。当然,如果是长途旅行的话,中途也需要规划好充电站点。不过总的来说,奥迪Q5 e-tron的续航表现已经可圈可点了。再来看看动力总成,它搭载的是一台204马力的永磁同步电机,峰值扭矩高达310牛·米,绝对能给驾驶带来不错的动力体验。作为一款中大型SUV,这个动力水平我觉得是相当给力的,应该可以满足大部分驾驶需求。

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