加入插混阵营雪佛兰探界者新老款车型对比

新能源车在国内汽车市场的热度越来越高，尤其是插电混动车型，可油可电的特性使其将动力性能和燃油经济性完美结合，很适合普通家庭用户。为了迎合这一趋势，上汽通用雪佛兰将旗下热门SUV探界者进行升级，全系换装插混系统，并更名为探界者PLUS。

2024款上汽通用雪佛兰探界者Plus和2023款上汽通用雪佛兰探界者目前属于新老同堂销售阶段。从售价区间来看，探界者Plus有着相当大的优势，顶配车型比探界者最低配入门版还要便宜，性价比直接拉升了好几个档次。此次，我们选取了2024款探界者Plus 102km RS 至臻版和2024款探界者轻混 2.0T RS 四驱智能捍界版进行比较，两者均为RS版本顶配车型，能够更加直观地看出设计和配置层面的具体变化。

外观:全新风格立体感更强

外观方面，新款车型采用了全新设计风格，前灯组的分体式效果更加明显。同时，前格栅虽然仍为上下两段式造型，但下半部分面积更大，并且内部的蜂窝状格栅尺寸也有所增加，相比老款车型更具运动感。

新款车型的外部配置增加了感应后备厢、蓝牙钥匙、外后视镜锁车自动折叠，车窗一键升降由老款车型的驾驶位升级为前排，实用性提升明显。不过，远程启动功能在新款车型上被取消，有些遗憾。

新款车型的车身尺寸全面提升，并且标配的轮胎胎壁也更厚，还提供了固特异Wrangler Territory全地形轮胎可供选装。不过，老款车型上的非全尺寸备胎被取消。

车尾部分尾灯组的变化最为显著，“Y”字形轮廓看上去更为精致，同时内部LED灯带结构也更为复杂，点亮后效果不俗。老款车型卤素光源的倒车灯也一并升级为LED光源，照明范围有所提升。此外，由于采用了插电式混动系统，老款车型的双边共四出外露式排气被更换为隐藏式设计，整体感得到提升，但运动氛围显然不如老款出色。

内饰:一改老气风格

内饰部分不再采用老款车型上的“展翼”风格，而是更换为智能座舱。新款车型的方向盘加入了平底设计，并且前排两侧空调出风口更换为圆形，一切都是为了年轻化而改进，实际效果也确实摆脱了老款车型上的“油腻”感。

新款车型搭载了11英寸全液晶仪表+11.3英寸多媒体触控屏组成的悬浮式双联屏，两块屏幕的分辨率均达到了2k级别，配合扁平化的UI设计，有效提升了科技感。同时，多媒体系统搭载高通骁龙8155芯片，并内置高德地图作为导航解决方案。

空调控制面板保留了物理按键和旋钮，确保了使用便利性。面板样式进行了调整，看上去更为直观，布局也更为合理。

内部配置方面，新款车型提升比较明显。除了上述提到的双联屏以外，还增加了驾驶位电动座椅记忆功能。同时，车内环境氛围灯也从单色升级至121色，更符合年轻用户个性化需求。而老款车型上的流媒体后视镜和第二排座椅靠背调节被取消，自动防眩目内后视镜在新款车型上也被改为手动防眩目，不过考虑到售价大幅下调，这样的改动倒也合情合理。

动力:全系标配插混系统

动力系统方面，新款车型全系标配1.5T插混系统，替代了老款车型的1.5T发动机和2.0T发动机+48V轻混系统。其中，新款车型的1.5T发动机最大功率132kW，峰值扭矩250·m，电动机总功率140kW，峰值扭矩315N·m。与之匹配的传动系统均为2挡DHT变速箱。

空间:新老款车型表现相近

乘坐空间方面，由于新款车型车身长度和轴距有所增加，所以目测乘坐空间会有小幅提升，前后排均能提供较为宽裕的乘坐体验。

储物空间方面，因为新款车型内饰焕新，所以针对前排储物空间进行了优化。比如前门板储物槽容积更大，同时前排储物槽内部增加了橡胶衬底，前排杯架内部新增限位器，实用性得到明显提升。而后排储物空间则几乎没有变化，满足日常储物需求同样不成问题。

后备厢新老款车型表现几乎没有变化，均支持后排座椅比例放倒，放倒后可以与后备厢地台保持全平，实用性出色。

安全:新款车型驾驶辅助配置有提升

安全配置方面，新老款车型均配备了较为丰富的主/被动安全功能，不过在驾驶辅助配置方面，显然新款车型更有优势，增加了DOW开门预警以及车道居中保持等功能，并且在原有自适应巡航的基础上升级为全速自适应巡航，倒车影像也提升为360度全景影像。

总结:

为了“乘上”新能源车这股“东风”，上汽通用雪佛兰将探界者更名为探界者Plus，除了外观和内饰的变化之外，配置全面升级，同时全系还标配插电混动系统，竞争力明显提升。虽然新款车型在部分配置方面略有缩水，不过考虑到售价大幅下调，似乎也没什么好指摘的，毕竟性价比之高无法忽视。

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