第9代凯美瑞很好，但是我选英仕派！

众所周知，今年3月份上市的热门车型，除了小米SU7，还有第九代凯美瑞。

作为合资品牌向自主混动发起反攻的代表作，第9代凯美瑞从造型设计，到智联、智驾，以及动力系统都进行了全方位的升级。

即便如此，用户在选购的时候也会精挑细算、货比三家。这不，前不久，我们收到了用户的求助:英仕派和第9代凯美瑞到底选哪个？

此篇，《E汽车》将对二者进行详细的比对，希望可以给予有同样疑惑的用户一些帮助。

论颜值:谁更激进？谁保守？

在这个颜值即正义的时代，第9代凯美瑞可谓是颜值爆改的典型，完全脱离了以前的风格。然而设计上的前卫许多时候是一把双刃剑，彻底的改头换面导致与过往八代凯美瑞一起成长起来的老用户，会觉得它过于激进；初次接触凯美瑞的新用户，则还没有建立起感知，暂时没办法接受。

反观英仕派则一直保持与当下年轻人审美相匹配的新潮设计:既没有过于保守，也没有过于激进，整体保持优雅知性的风格，符合大部分年轻消费者对于B级车的想象。即便是在看脸的时代，也能成为高颜值车型的代表作之一。

具体来看，英仕派是一款专为年轻用户设计的B级车。它宽体低趴的造型设计，为其营造出一种蓄势待发的运动气质；车身侧面则通过上扬的腰线拉伸整车视觉长度，再加上18英寸的运动轮毂，整体呈现出极富力量的运动感。

另外，英仕派的细节点缀更凸显了其年轻化的设计风格。纵向直瀑式格栅设计，让车头造型更具立体感；造型狭长的前大灯，内置全LED灯组，点亮后视觉冲击力强；尾翼和鲨鱼鳍天线等黑色撞色设计，彰显年轻的活力。

论智驾:没有花招，都是实招

“智能驾驶”已经成为当代汽车最重要的标签之一，智驾技术发展所受到的关注也越来越多。事实上，丰田和本田很早就开启了智能驾驶技术的研发。并且，他们的技术始终是为了帮助用户减轻驾驶负担、保障用户安全，而不是为了炫技。

如今，第9代凯美瑞全系标配的T-Pilot智能驾驶辅助系统。而英仕派的智驾系统同样“能打”。

首先，在智能硬件上，英仕派进行了全方位升级，整车搭载5个毫米波雷达、至高12个超声波雷达、前置摄像头水平视角扩大到100°。丰富的雷达感应系统，作为人眼的补充，极大程度地提升了车辆的感知能力。

其次，基于L3级智能驾驶辅助系统研发的Honda SENSING 360系统，可以帮助驾驶者全方位观测车身周边的动态，有效规避盲区中存在的风险，降低事故发生率。

另外，加上FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾和ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等功能，可以覆盖更多应用场景，在为用户提供全方位安全保障的同时，更体现了东风本田用户至上的价值理念。

论性能:谁更强？谁更省？

性能永远是衡量一辆车优劣的基本准则，这一准则在今天英仕派e:PHEV与凯美瑞双擎的对比中同样适用。首先上结论:英仕派在动力层面上的综合表现更强一些。这主要是因为丰田和本田的技术路线不同而造成的。其中，丰田的混动技术以“油”为主，而本田的混动技术则以“电”为主。

要知道，本田强电智混技术，是最早量产的电混技术，它自1997年发布至今，已经拥有27年的技术积淀，是全球混动技术的引领者，目前已经迭代至第四代。

英仕派e:PHEV搭载的正是这套强电智混技术的成果，它是由全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机与第四代i-MMD双电机混合动力系统共同组成的。这也就意味着，这套技术是经过时间与市场认证的，具备稳定和可靠的优势。

相较于其他竞品，这套系统最明显的优势在于能够兼顾动力和能耗的问题，因此才被称为“智混”。它综合考虑到每一个用车场景下的问题，并针对性地去解决。比如，怠速时，英仕派e:PHEV通过纯电模式驱动，解决“油耗高”的烦恼；在中高速时，发动机会根据实际情况判断介入时间，以达到性能与油耗的最佳平衡点；在高速巡航时，发动机直接驱动车辆，并回收多余能量为电池充电，在不影响高品质驾驶质感的前提下，提升车辆的续航能力。

对于用户最关心的续航问题，英仕派e:PHEV的表现同样十分优秀。为了彻底消除用户的里程焦虑，东风本田分别在极热与极寒的环境中进行了极限续航测试。

其中，在地表温度高达80°C的吐鲁番，英仕派e:PHEV馈电状态下依然正常行驶，并取得了百公里综合油耗4.67L的成绩；而在地表温度接近冰点的南疆，英仕派e:PHEV在0次补能的情况下，最终创下1235.6km的综合续航、114.1km纯电续航、3.2L/100km馈电油耗等纪录。

这两次测试的数据表现，均低于官方标定数据，不仅诠释了英仕派e:PHEV“顶级插混”的硬核实力，更凸显了东风本田“反向虚标”的谦虚与从容。

此外，英仕派e:PHEV强电智混车型还有两大独有的功能——ADS可调式避震系统和底盘集成的MMS运动管理系统，既能帮用户省钱，又能满足年轻消费者对于驾控的需求，达到一举多得的效果。

E观点

事实上，第9代凯美瑞和英仕派都是合资B级车领域的超强选手。但通过仔细分析可以得知，今年3月上市的第9代凯美瑞，在颜值、智驾和动力方面的升级内容，是英仕派早已经考虑到的。

而对于消费者最关心的、关系到切身利益的价格层面，虽然官方指导价里第9代凯美瑞看似更低，但目前正值东风Honda的“本家购车节”活动，购买全新英仕派可享受至高2万元的补贴和0首付优惠。这样算下来他的价格还要略低于第九代凯美瑞，这不仅是对消费者的诚意，更是东风Honda对全新英仕派品质与价值的自信。

总的来说，超前的产品布局意识，使全新升级的英仕派在“既要、又要、还要”的自我内卷驱动下，达成了方方面面都是更具质价比的存在，做到了让用户“鱼和熊掌”兼得。对于喜欢运动与时尚的年轻人来说，它无疑是一个很不错的选择。

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