10万块就能买到宋Pro，还要什么自行车？

“10万块还要什么自行车？说这话的人可能对宋Pro有什么误解。”这是我最近试驾这款车时，一直思考的问题。今年比亚迪几乎全线推出指导价下调的荣耀版车型，而宋Pro也在这一阵仗中做到了10万级的起步价，吸引了不少消费者的关注。毕竟在这个价位中，同级的插混SUV还真就不太好找出对手。

因为接触下来你会发现这款车虽称不上完美无瑕，但能抓人的点也确实不少。

从车评人的角度来说，比亚迪的车型试驾过太多，这套龙颜设计也看过太多。不过从一个普通消费者的角度来看，我觉得大概会认为宋Pro长得还是挺有范儿的，既有龙元素的中国风也有一定的时尚感，营造出了自己的特点。设计虽然趋于稳重，但也有新能源车应有的一点儿科技属性。这种包容性比较强的风格，适合多数大多数人的审美。

宋Pro的车身长度与宽度不管相对日系还是德系合资SUV，都有一定程度上的优势，数据显示其车身尺寸为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm。其实还真挺难界定它的级别，它比同级的合资竞品大了一圈，更像是一台中型车的尺寸，坐进第二排，腿部空间会相对宽裕。

至于车内的做工，仔细的审视了一番内饰和配置。总体给我的印象是，比亚迪这几年越做越精细，无论是饰板本身的质感，还是车辆开起来中控台和门板的材质贴合度都很好，没有任何奇奇怪怪的异响。

虽然是独立的液晶仪表和中控屏，但整体氛围的营造科技感还是在线的，车内需要操作的很多功能都可以通过语音控制或是屏幕内置的车机完成，系统的反应速度和流畅度，包括语音识别的精确度都不错。本土化的生态软件自不必多说，我觉得格外懂咱们自己中国人的一点是屏幕可支持横向或竖向旋转，适合把用车的碎片时间利用起来刷短视频。智能驾驶方面，常规的L2级功能不功不过，唯一需要吐槽的是自动泊车只支持手机遥控，车机本身不能控制相关功能。

动力方面，宋Pro这套DM-i插混系统大家应该都很熟悉了，我们本次试驾车搭载的是1.5L发动机+单电机的版本，百公里加速8.7s，纯电续航71km，采用的是比亚迪自家的刀片磷酸铁锂电池，馈电油耗5.2L。

从参数上看，动力性能比同级德系SUV强，而即便馈电油耗也不输给同级那些主打经济性的日系混动SUV。而整体驾驶风格方面，调教并没有太过运动，更重视平顺，市区驾驶因为电机的帮助，响应性比常规油车灵敏，高速工况也不会有太明显的发动机介入感。前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，滤振性胜过一些同级扭力梁后悬的产品，大部分细碎的颠簸隔绝感不错，但因为家用定位的缘故，在高速上的快速变道，还是较快通过弯道，底盘给到的支撑感不如一些主打运动的车型。

整体来说，宋Pro给我的感觉就像一款水桶车，当然这里的水桶绝非贬义，而是想形容这台车的综合实力很强。外观有自己的风格，内饰和智能体验达到主流水平，DM-i插混系统虽然已经问世好几年了，但性能和油耗表现依然可圈可点。对于一款主流SUV来说，不出错，各方面都能达到及格偏上的成绩，不乏有一些独特的亮点，就是热销的前提。

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