丰田卡罗拉持续下滑，已经跌至8.98万，仍旧难掩颓势

还记得20多年前，一辆桑塔纳都卖20多万，雅阁、天籁等车型更是卖到40万，即便如此，其销量也非常的火爆，为什么？

因为大家没得选，只能从大众、本田、丰田、日产这几个品牌中选，那时候的国内汽车市场是卖方市场，他们想定什么价就定什么价。

现在不同了，国产汽车品牌的强势崛起让大家多了更多的选择，而且国产车不仅价格便宜，质量也越来越好了，合资汽车品牌当然受到了很大的冲击，而为了应对这种冲击，合资汽车品牌只能大幅度的下调产品售价，即便如此，其市场表现也大不如前了。

就拿卡罗拉来说吧，以前卖12万起售还月销量两三万辆，如今，卡罗拉已经跌至8.98万起售且顶配车型只有12.78万，但是即便拿出这么大的诚意，卡罗拉的市场表现也越来越差。从销量报表上不难看出，卡罗拉的下滑幅度不大，但是销量确实在不断下滑，12月份有所增长，但是也不过卖出了13779辆。

首先是空间尺寸部分，卡罗拉的车身长宽高分别为4635mm、1780mm、1435mm，轴距长度为2700mm，尺寸虽然不如速腾、思域，但是实际的空间表现还是比较不错的。不过，卡罗拉的做工用料比较廉价，隔音性能也乏善可陈，整体的舒适性体验一般。

卡罗拉的卖点就是其动力系统了，这台车搭载了1.2T发动机或者2.0L发动机+电机的油电混合动力系统，其中，1.2T发动机的最大功率为116马力，峰值扭矩为185牛米，传动系统为CVT变速箱。混动版车型的总功率为137马力，搭载比亚迪的三元锂电池，百公里油耗为4.07L，匹配E-CVT变速箱。

而在底盘上，卡罗拉采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，全系标配6个安全气囊，次、顶配车型配有8个安全气囊，而且全系标配L2级驾驶辅助系统。

没有对比就没有伤害，卡罗拉的核心竞争力确实下滑的厉害，曾经，卡罗拉的一大卖点就是具有混动版车型可供选择，相对于同级别的大众来说，卡罗拉的可靠性强、油耗不高，但是随着比亚迪秦PLUS等国产插电式混动车型的上市，卡罗拉省油的卖点就荡然无存了。同时，卡罗拉在做工用料也不如同级别的大众，销量下滑也就顺理成章了。

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