大PK启辰大VDD-i用实力对话宋ProDM-i

历史总是惊人地相似，在燃油车主导的时代， 10万出头燃油SUV领域正是由于各家车企的竭力拼杀，这个级别的SUV市场才显得一片欣欣向荣，好车频出，优秀的产品和技术层出不穷，消费者成为最大受益者。如今逐渐在以新能源汽车主导的时代，10万出头的插混SUV市场正在重历往日辉煌，市面上也出现了很多有诚意的插混车型，比如销量很好的比亚迪宋Pro DM-i。但随着另一员猛将——启辰大V DD-i的加入，这个级别的市场会不会再掀波澜？下面我们将通过两车的实测对比，来切身感受下启辰大V DD-i的硬实力。

目前各家车企都有各自的混动技术，现在市场上有三种流行的混动方案，一种是以理想汽车为代表的增程式混动，一种是丰田、本田为代表的不插电油混，另外一种就是以启辰大V DD-i、比亚迪宋Pro DM-i为代表的这种插电混动，而插电混动技术目前应用最为广泛。

启辰大V DD-i的混动系统，搭载一台1.5T发动机，配单挡DHT，这台发动机的最大功率可达163马力，对于一台插混车型而言，算是极其友好的。因为相比比亚迪宋Pro DM-i的1.5L自吸发动机，启辰大V DD-i有更好的动力表现。实测数据显示，启辰大V DD-i满油满电百公里加速7.57s，馈电状态下的表现也相差无几，百公里加速时间为7.53s，而比亚迪宋Pro DM-i在满油满电状态下的百公里加速为7.79s，馈电状态下百公里加速则是去到了8.34s。从这两组数据来看，启辰大V DD-i的加速能力是要优于比亚迪宋Pro DM-i的。

百公里加速的明显优势主要得益于启辰大V DD-i的1.5T高功率发动机，特别是在高速路况行驶时，车子的后劲十足。因为在高速状态下，发动机是直接参与驱动车辆的。一台1.5T的发动机驱动相比1.5L自吸的驱动动力，显然1.5T要更强劲。而且车子处在高速行驶中在需要加速超车的时候超强的动力本身就是一种安全表现。反观比亚迪宋Pro DM-i ，由于1.5L自吸的动力相对偏弱，加速会显得力不从心，特别是在馈电状态下更是如此。

有人可能要疑惑了，启辰大V DD-i采用了一台1.5T的发动机，会不会油耗更高？经过实测对比，启辰大V DD-i在满油满电状态下，综合油耗可以做到2.29L/100km，馈电满油状态下油耗4.7L/100km。而比亚迪宋Pro DM-i在满油满电状态下，综合油耗为4.6L/100km，馈电满油状态下油耗4.9L/100km。

这到底是怎么做到的？启辰大V DD-i在时速60km以下是纯电优先，此时发动机不工作，基本上是纯电行驶，纯电续航里程110km。而在高速行驶环境中，混动系统直接进入发动机直驱模式，发动机既不驱动电机，也不给电池发电，直接以一个经济转速驱动车轮，达到省油的目的。

还有，在刹车或者滑行阶段，启辰大V DD-i的动能回收系统是自适应调节的，车外的摄像头会自动感知车辆的行驶速度和滑行距离，自动调节动能回收力度，这个动能回收策略是很多高端车型才有的，比如宝马。在13万级插混车上能有此配置，启辰大V DD-i一枝独秀。

正是由于这套高效率、高动力、高智能的混动系统，启辰大V DD-i不仅在油耗经济性上表现良好，NEDC综合续航也达到了1132km，而比亚迪宋Pro DM-i为1090km，可以说这套混动系统正是消费者所需要的，使用成本更低，使用感受更好。

另外，同为紧凑型插混SUV，在价格方面，启辰大V DD-i更是不到12万起售，而比亚迪宋Pro DM-i则要13万多起售，价格优势也显而易见。

怎么样，你是倾向于配置更高，续航更长，油耗更低，动力更强，价格更低的启辰大V DD-i呢，还是比亚迪宋Pro DM-i呢？评论区留下你的看法。

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