发动机护板到底有用没用？只有我说出了实话

前些天，看到车友群里有人讨论发动机下护板究竟有用没用，当时刚好手头忙着别的事情就没参与。但总觉得应该抽时间做一次科普，把发动机下护板究竟有用没用彻底明白的给说清楚！因为在我看来，世界上的大多数问题，只要从基本原理剖析过之后，就不再是问题。

首先，如今宝马、奔驰、奥迪的新款车，出厂都有护板，只有老款才没有。既然原厂有，就说明护板有用！不然人家装来干啥？mdash;mdash;但是护板到底是用来干啥的，真懂的人没几个！很多人说发动机护板能有效抵御汽车发动机磕碰路面异物造成的伤害！然而这说法其实是站不住脚的！

很多车友认为护板能保护发动机

认为护板能保护发动机的车友通常是这样说的:作为基建狂魔，我国道路修建一直就没停过。开车出门时不时会通过一些施工路段。如果施工路段打扫、修补不及时，路面往往会有砖头、石块，或者坑洼。

汽车高速压过这些东西，搞不好尖锐物就要磕碰到发动机油底壳。要是油底壳撞碎了，那发动机也就完蛋了，只能熄火原地等待救援，修一下老费钱了。mdash;mdash;但其实这种担心完全是杞人忧天！

真正能防磕碰的护板

仅限于硬派越野车改装

因为真正能正面硬刚石头、水泥块之类硬货的护板，基本都是装甲护板。这一类护板我们可以在硬派越野车上见到。比如丰田FJ、五十铃母夜叉、北京BJ40、坦克300等车型。在国外叫做ORV车型，国内错误的叫做硬派SUV。

这一类ORV用的装甲护板，是3毫米以上厚度的锰钢板或者6.5毫米以上厚度的铝合金板，是真正能抵抗石头撞击油底壳的。所谓大力出奇迹，猛堆厚度所以才叫装甲护板啊！

而一般轿车，和城市SUV，压根就不会去越野。所以他们的护板，压根就不是为了防护而存在的！那么轿车和SUV，特别是如今中高档车原厂都会有的护板，究竟是用来干啥的？

城市用车护板的真正作用:

引导气流、阻抗泥水

正确答案:其实是用来给气流整流的。因为没有护板的话，汽车底盘坑坑洼洼，这里突出一块，那里凹进去一块。汽车高速行驶时，气流吹过底盘的话，阻力就会很大，对风噪和油耗都不利。

所以想办法用板子，把底盘弄平坦，这样气流吹过就非常均匀，噪音也小，阻力也小。既有利于高速行驶时节省汽油，还能提升静音和舒适度，显然是个好主意！此外，有了护板，雨天时泥水就不会被车轮甩到发动机舱里，甩的到处都是，一打开引擎盖，贼恶心hellip;hellip;有了护板，发动机舱里就会干净很多，整洁很多。

所以说到这里我想大家应该都懂了:对于轿车/家用SUV来说，他们需要的护板并非装甲护板。因此对材质的需求也就和装甲护板不同了:家用小车的护板材质其实是软一些更好！因为石子什么的东西打上去，不会叮叮当当的乱响！软一些的护板会更安静！

护板会影响发动机散热么？

别担心！了解一下中通道

最后我再来解答很多车友的另一个疑问:护板会不会影响发动机散热。其实要回答这个问题太容易了！装了护板之后，发动机水温表报警没？出现水温高的现象没？mdash;mdash;如果没有，你担心个啥？

嘿嘿！我来帮你理顺发动机舱散热的路径，你自然就懂了。汽车行驶时，冷空气进入发动机舱，受热后就需要排出去。那么热风从哪里排出去呢？通常有2个途径:如果汽车没有安装下护板，那么热风就会从四面八方排出去；如果装了下护板，那么热风的排放通道就是汽车中央通道了。

中央通道里面藏有排气管或者传动轴。所以通常汽车的地板中央都会有一条突起的鼓包。这条鼓包就是中央通道。如果我们从车头往后看，中央通道的开口其实是很大的。

新车建议及时安装护板

老车装护板意义已经不大

如果汽车装了下护板，那么发动机舱里的热风就可以从中央通道的巨大开口处排出去。所以部分车友担心装了护板之后，发动机舱里的热风堵在里面出不去的担忧是不存在的。

既然下护板有用，我们是不是该为自己的车配一块呢？我认为关键看你的车龄有多长。如果是新车，那配一块护板还是很有必要的。如果是老车，发动机舱里本身就已经很脏了，再花钱干啥呢？道理就和底盘防锈装甲一样，都是建议新车时就做的，老车再做就没太大必要了！

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